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Date:  Tue, 26 Sep 2000 23:49:54 +0900
From:  Masafumi Sasaki <sacky@mars.dti......>
Subject:  [MMML:05470] Re: Tokyo Subway: 'fair-thru'
To:  ral-mmml@fan.gr.jp
Message-Id:  <20000926233219.CD98.SACKY@mars.dti......>
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References:  <200009260930.SAA72421@mx.edit......> <200009261401.XAA26293@dsmtp15.dion......>
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佐々木です

> |         連絡券まで「乗り換えは30分」だとしたら,ちょっと度が過ぎ
> | るかな,という気もします.
> 
> それはないと思います。神保町や高田馬場など「営団線−他社線」のみの乗換駅が
> そのチラシには列挙されていませんから。

このうち、神保町でちょっとした疑問が浮かんできました。それは、営団か
ら都営への連絡乗車券を持っている場合で、営団同士の乗換駅でラッチ外接
続となる駅での乗換をした場合の扱いがどうなるかです。もちろん、都営か
ら営団の連絡乗車券を持っている場合は、営団線内の乗車券の扱いに準じる
であろうことは容易に類推できるのですが。

> # 今日開業の南北線・三田線延伸区間に行って来ました。
> # 私の注目は,2者共用区間である目黒−白金高輪相互間の運賃配分ですが,
> # 2者がそれぞれ160円区間の乗車券を発売していましたので,恐らく乗車券の
> # 売り上げがそのまま収入になるのでしょう。それぞれ同じ台数ずつ券売機が
> # ありましたし。

もちろん、補充券も都営と営団の両方が常備されています。白金高輪で作った
時は、目黒まででも営団と都営の両方で発行ができるので両方作ってもらいま
した。

--
Masafumi Sasaki <sacky@mars.dti......>


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